丰富人们园。穷人不，这是我们正朝着英寸HOV车道高速公路上相同的方向。有钱的人得到快速去。穷人没有。当富有的人拥有的治理手段，治理促进了富人们的兴趣。第一海报需要翻转他们的想法：让停泊于公共街道的私家车（尤其是在城市），是一种特权，而不是一种权利。使用价格关键的停车点，以市场为基础的系统，是一个优雅的解决方案这额外的好处，减少交通和污染的挑战。确保它是恼人付停车费，但在阻止它比公平更繁华热闹的市中心。正如我写我停泊的确切位置的文章在谈论刚刚喂米。它描述的情况相当好。虽然不永久容易找到路边停车，它不再是不可能的。客户喜欢它，因为它低于10元的停车会议。车库可超过6/hr。不然塞耶斯：认识到，如果我得到了上午10点前，我可以支付了12到20元的固定费用为一天。咪表路旁泊车位的文章中，只是在墙的另一边。 但如果我下来后，上午10时在这里，然后在车库得到认真挺高的，我选择较便宜的路边停车收费 。如果你想每天15元公园是很多吗？那么你就永远不会住在一个城市， 都是相对的。对我来说，最好的是曼哈顿，在那里，你甚至都不需要一辆车。

路边停车收费更是一个伟大的想法。当然，每个人都想免费或小成本的东西，但售价远时，咪表空间，远远超过附近的停车场，你得到的情况下还有大量的超额需求为少数几个开放点或人留在计量点不再仅仅因为它是廉价或免费后的某一时刻。与此同时，吨其他车到处在塞车和污染各界创造，而等待被击中幸运棒。我唯一真正的问题是究竟该系统的工作原理。你只能找到你公园后的价格空间，然后去喂米吗？也许这是唯一的办法做到这一点，但在一个理想的世界就不会有以上的每一个空间的迹象，目前的价格。不切实际的，但它至少可以给你的信息需要作出决定前停车。

有没有这样的事情作为免费停车场。有人为它付出。社会作为一个整体自付所谓的免费停车场。每一个车位的成本钱建立和金钱来维持，它需要的空间，远离其他用户用途。停车空间，可能是自行车专用道，公交专用车道，人行道上的咖啡馆。应停车的人是驾驶汽车的人，在一个城市，如科幻，没有一辆车可以达到的目的地。

我不出差到城市，我曾经住过的地方，做任何事情，如去博物馆。城市停车费用杀死当地居民像我这样的探视。二十年前，我会找车位，返回时，在我家附近 在晚上7或8日下午，工作了一个小时。怕我租 车辆拥有因为在SF拥有车辆是指遭受破坏和盗窃。听科幻县。 当时和现在，我将车停在街上和等待，直到有人提出他们的车，我会 扑向停车场点。重击，然后于2:30我会唤醒我租来的车移动到另一个地方，因为 那里是在午夜时分，战略性的惩罚性清扫街道。问任何SF居民拥有他们所遭受的多少停车罚单的汽车本文不缺乏的事实，SF县，市承认，他们的利润100万元， 每年从停车罚款而产生的收入呢？它。 顺便说一下，在这里我们在南湾不会有很多咪表车位，但圣何塞市中心和蒲安臣和红木城。其他城市的一种，如山景，帕洛阿尔托，门洛帕克，圣克拉拉和桑尼维尔。为什么惩罚科幻店时，你可以购买保健在南湾半岛或免费？

获取一握。你看到一个在旧金山的开放式现场，你抓住它！你不会停下来考虑，更便宜的地方，可能潜伏在两个街区之外，因为赔率是它不会，当??你回来时将会消失，以及昂贵的。我猜这是保留了路边停车的人的心血结晶。我得到哦，所以厌倦了与世隔绝的学者，没有任何城市生活现实的第一手经验，提出解决方案。我看到这个只作为网关，这将最终导致高收入的朋友大会堂豪华米的街道。

你提到的那些街区已经。这很有趣，他们用便宜的地方住的地方很多公园，因为很少有人住在这里，车少。免费停车是理所当然 ??的，现在，那是要离开，有公愤。当然，有没有愤怒扶摇直上上的建筑，你自己在这邻里属性值时，或当您最喜爱的工匠咖啡铺一次的空置店面移动。这只是愚蠢的，听到从题为认为免费停车场，是一个正确的这些参数发生了变化。你的美丽的城市变化太大。

至少在曼哈顿。在这里你可以找到车库，收取20元，停留一小时，或每月700元。在一些建筑物，你可以买一个停车点，也许30,000。我无法想象，在SF市场利率要低得多。原因路边停车是稀缺的是，它已经如此严重了这么久的补贴的人太多了，自己和驱动汽车。只有真正的市场利率，可以帮助恢复理智。当你免费在大街上，公园不仅是你领取相当于数千美元，每年从政府，但你也污染和创造拥塞时，你周围圈块一个点。